在隧道施工技术交底中，做好准备工作，保证施工人员了解施工过程是非常重要的。许多安全隐患都是由于人的疏忽大意和缺乏有效的监控而造成的，会导致事故的发生。因此，要解决前面的问题，从根本上消除隐患，才能搞好隧道建设。

隧道开挖监测

1.屏蔽接地沉降监测测试部，和上表面风洞试验进行了沉降观测间隔。

2.目的：对隧道施工影响范围以内的所有建筑物及构筑物进行沉降、倾斜及裂缝监测，以便当建筑物的某一部位或构件变形过大时，迅速采取有效的维修加固措施，确保建筑物结构安全和正常使用。

3.地下管线监测对隧道施工的影响范围内地层沉降，可能导致地下管线变形，直接危及使用安全。因此密切监测地下管线，确保地下管线安全和正常使用及地下工程建设的顺利进行。

4.图4。 在桩基托换和盾构隧道施工过程中，对桩基和桩帽的沉降和倾斜进行了监测。

5. 试验段联络通道与泵房的施工监测、地面沉降、拱顶沉降及联络通道与泵房水平衔接的监测。

6.地下水位的监测在离始发井约50m范围的监测试验段内进行该项监测。

7.地中垂直位移和水平位移的监测在离始发井约50m范围的监测试验段内进行该项监测。

8. 在距离竖井50m 左右的试验段进行了土与隧道结构相互作用的监测。

9.管片变形监测 在盾构隧道全范围内进行该项监测。

初期支护监测

一 、原材料

用于隧道初期支护的所有原材料必须经过自检后报监理批准，申请材料经过检验合格后予以批准，经批准的原材料必须用于施工过程，未经批准不得使用材料，一经发现将予以清理。

二 、施工工艺

2、测量放样：在平整好的场地上测放出各片拱架内外圈的轴线并作好标记。

膄3、钢架采用系统锚杆定位,钢架要与初喷混凝土密切接触,空隙处用混凝土垫块楔紧。

（3）拱架焊接成型后，试拼装，其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。

袆7、连接板的螺栓孔必须采用台钻钻孔,不得采用气焊冲孔。

莃安装时严格按照里程法线方向定位,根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。安装钢架时，尽量利用锚杆定位。钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为φ22螺纹钢,环向间距为1m。

钢筋绑扎监测

主要结果如下：(1)采取有效措施，加强对施工设备的管理，确保进入车辆的制动状况良好，在运输过程中严禁过载，严禁事故机械的过载操作或病害操作。

（2）施工机械使用前进行全面检查，并定期进行保养维护。

  (3)爆破机械应加强安全管理，划定事故发生前的范围，禁止无关人员靠近，并与专人值班。

（4）隧道的更复杂的地质条件，应在子阶段进程，可以提高地勘工作或安排深化地质工作，地质预报注意工作，加强调查和测试。

（5）了解周边地质情况，开挖或钻进前进行物探，结合地质水文情况进行施工。

（6）开挖时拱顶沉降量大，该现象多发生于富水隧道隧底，为保证施工安全及工程质量，可将拱脚加大至80cm，增加力的传递面积，减少沉降；人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理，然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水，再架设钢架。此方法较前者可缩短2~3h，实现早封闭，快成环，从而减少沉降量。

二次衬砌监测

（1）设计数据根据隆起的有限量来测量和羊拱形隧道拱顶，隧道施工期间沉降监测，以确定围岩和隧道，以满足安全要求的稳定性。

（2）检查隧道净空断面尺寸误差是否符合设计要求，对超欠挖部分进行整平，并对断面进行检查。

(3)在铺设防水层之前，应结合隧道中线和高程值进行水平测量，以确定是否符合间隙要求。